Влияние технических и ценовых аспектов является основным препятствием для продвижения титановых деталей в велосипедной индустрии. В течение всего 70-х и начала 80-х годов технологические аспекты были основным препятствием для распространения производства титановых деталей. Из-за ограниченного понимания характеристик обработки титана и свойств сварки в то время не удавалось создать возможности для массового производства. После более чем десятилетнего периода исследований и разработок некоторые зарубежные производители велосипедов в основном овладели технологиями обработки и сварки различных титановых труб, что привело к появлению новых титановых деталей и заложило технологическую основу для продвижения титановых деталей в велосипедной индустрии.

В начале 80-х годов с развитием технологии производства титановых деталей и увеличением их производства основным препятствием для распространения стали цены. Например, несмотря на то, что сборочная единица титанового коленчатого вала легче на 105 грамм по сравнению с аналогичной из стали, ее цена в 6 раз выше. Цена титановых спиц в 15 раз превышает цену нержавеющих стальных спиц того же размера и в 30 раз - обычных стальных спиц. А цена титанового болта из сплава достигает примерно 100 раз цены обычного стального болта. Японские исследователи сравнивали цены на одну граммовую часть высокотехнологичного велосипеда с титановыми деталями с ценами на автомобили и телевизоры.

Результаты указывают на то, что цена высокотехнологичного велосипеда составляет 6 иен за грамм, в то время как автомобиль и телевизор стоят соответственно 1,8 и 5 иен за грамм. Для заказного высокотехнологичного велосипеда цена достигает 20 иен за грамм. Таким образом, высокотехнологичный велосипед представляет собой продукт более высокой категории по сравнению с автомобилем и телевизором.

Высокая стоимость высокотехнологичного велосипеда с титановыми деталями является серьезным препятствием для их распространения. Для того чтобы открыть путь продаж титановых деталей для велосипедов, необходимо значительно снизить производственные издержки этих деталей.

По данным из японских новостей, компания Nippon Steel Corporation смогла снизить стоимость производства высокотехнологичных велосипедов с титановыми деталями на 15%, используя метод плавления, включающий плавление остатков титана и титановой губки в плазменной дуговой печи, а затем переплавление в вакуумной дуговой печи.

Этот пример показывает, что существует значительный потенциал для снижения стоимости титановых деталей высокотехнологичных велосипедов, и основным методом для достижения этой цели является использование научных и технологических достижений. Поскольку методы плавления могут существенно снизить производственные издержки, аналогичные возможности могут быть обнаружены и в процессах более сложной обработки титановых труб и технологии сварки. Таким образом, для дальнейшего совершенствования существующих технологий необходимо усиливать исследования в нап