Обработка титанового фланца со склада прутка

Обзор продукции

Проверено и поддерживается инженерной командой Shaanxi Qianyi Tuoda Technology Co., Ltd.

Титановый фланец, изготовленный из бруса против кованого B381| Поток зерна, граница маршрута, EN 10204 3.1

Описание: Титановый фланец обработан из бруса против кованых по ASTM B381-та же внешняя форма, различный маршрут материала. Бар (B348) для низкого давления/без кода; кованая заготовка (B381) для обслуживания давления. Коэффициент снижения + поток зерна документирован. PO называет маршрут; cert соответствует маршруту.

Два маршрута, одна форма-не взаимозаменяемы

Обработка удаляет металл. Она не создает ковки. Cert B348 никогда не может быть переименована в B381.

Когда обработка барного стока честна и приемлема

• Пропорка без давления/низкого P, резервное кольцо, фланец манекена
• Приборный кран, лабораторная установка, проверка прототипа
• Малоствольный резьбовый фланц при работе с низким напряжением (утвержден инженерами)
• Рисунок явно говорит:«обработано из бара B348, маршрут бар принят»
• Project ITP отказывается от сокращения ковки для класса компонентов

Когда коровка-единственный правильный путь

• Фланец, удерживающий давление (ASME B16.5/B31.3/VIII service)
• Сопло WN на судне/реакторе, циклическая тепловая нагрузка
• Морская/ДГД/хлорщелочная, кислотная/кислотная экскурсия
• Gr5 (TC4), регулируемый нагрузкой, -поток зерна = усталостный срок
• Заказ НА поставку ссылается на "ASTM B381 F-2 /SB-381" — замена стержня = несоответствие

Почему поток зерна решает (филе-слабое место)

Филе от hub-to-flanese имеет самую высокую концентрацию напряжения. Непрерывное зерно по всему филеВ условиях термического цикла/импульса давления, стержневые узлы трескаются на филе; кованые узлы не имеют. Поэтому код трактует их по-разному, а не " снобизм по терминологии ".

Правильный способ заказа (без двусмысленности)

1. СП определяет форму продукта: " Ковки по ASTM B381 F-2 " OR " Машины из бара B348, маршрут бара утвержден чертежом ".
2. Линия B381 должна содержать: тепловое №, коэффициент восстановления, запись отжига, растяжение от ковки/удлинения
3. В строке B348 должны быть указаны: теплота стержня, химия, растяжение стержня-никогда не формулировка "F-2 ковка"
4. Область применения ЧПУ: forge/billet → отжиг → CNC, or bar → CNC (указано спереди)
5. UT на ковочном корпусе; PT на обработанной поверхности; PMI класс проверить любой маршрут

Наша граница поставок (простой язык)

• Кованый маршрут: закрытый штамп/кольцевой рулон из сертифицированной заготовки → B381 F-2/F-5/F-7, коэффициент восстановления в MTC, UT + PT, 3.1
• Маршрут стержня: B348 отожженный брусок → CNC, cert to B348, помеченный «bar-machined, non-B381» на этикетке
• Мы НЕ выдаем сертификат ковки B381 для перевернутой части. Маршрутный обмен нуждается в письменном инженерном одобрении, а не в электронной почте.
• Кованый брусок (open-die disrupt bar) является действительным ковочным сырьем, но «кованый брусь» ≠ «горячекатаный брусь»; линия cert должна сказать, что.

Шаблон запроса предложений (устраняет путаницу в маршруте)

Маршрут требуется (выберите ONE, не смешивая): [] Ковка по ASTM B381 F-2/F-5/F-7 (коэффициент восстановления___: 1) [] Машиностроение из бара ASTM B348 (штрих-маршрут, чертеж/утвержден ITP) Type: WN/SO/Blind/TH/SW__ Сорт: Gr2 (R50400)/Gr5/Gr7 (Pd)/Gr12___ NPS × SCH: __ Класс: 150/300/600___ Стандарт: B16.5/EN1092 PN__/чертеж___ NDE: UT + PT (forged)/PT only (bar)/RT on weld___ Cert: 3.1 (B381 или B348 как маршрутизированный)/3.2 TPI___ Инженерное утверждение ref (в случае барного маршрута):___ Инкотермс: EXW Baoji/FOB Shanghai/DAP___

Часто задаваемые вопросы — Запас прутка по сравнению с кованым титановым фланцем

Q1: Может ли фланец со штангой выглядеть идентично кованому?
О: Внешне да. Внутренне нет-направление зерна и коэффициент сокращения различаются. Это доказывает только пункт cert + route.

Q2: Является ли химия B348 такой же, как B381 F-2?
Ответ: Тот же UNS R50400, то же семейство сплавов, но различная форма продукта. Общая химия ≠ совместное соответствие ковки.

Q3: Можно ли использовать барный маршрут для обслуживания давления?
Ответ: Только с явным разрешением на конструкцию/чертеж с указанием маршрута B348 бар. В противном случае фланцы ASME под давлением используют ковку B381.

Q4: Какой коэффициент сокращения нужен инспекторам?
A: B381 не имеет единого крепленного номера; в отраслевой практике поперечное сечение ≥ 3: 1, многие EPC просят 4 - 5: 1 для больших/шибитых фланцев. MTC должен указывать фактическое соотношение.

Q5: Делает ли качество CNC бар «таким же хорошим, как кованый»?
Ответ: Поверхностная отделка да; поведение усталости от потока зерна нет. ЧПУ не может переписать металлургию.

Q6: Небольшой резьбовый фланец из бара-ОК?
Ответ: Низкое напряжение, без кода, утверждено инженерами: да. Сопла под давлением: нет, выковываются.

Q7: Выдаете ли вы сертификат B381 для части бара, если клиент попросит?
О: Нет. Несоответствие маршрута является несоответствием. Мы выпускаем тег B348 cert +"bar-machined" или подделаем его должным образом.

Q8: Кованый бар против горячекатаного бара?
Ответ: Разное. Кованый брусок = расстроенный/вытянутый (очищенный зерна); горячекатаный брусок = мельничный. Оба B348 образуют семейство, но область применения NDE отличается-указать, какой.

В.: Убрать в бар флаж?
Ответ: факультативно, если только чертеж/ITP не требует; на кованом кузове UT является стандартной объемной проверкой.

Q10: Код HS?
Ответ: ВТамО 6-значная база 8108,90; подзаголовок пункта назначения через брокера. Маршрут указан в CI/PL.

Отправить запрос

Адрес эл. почты: sales@[yourdomain].com

Укажите маршрут (поддельный B381 или бар B348 - одобрен) + спецификация. Ответ в 24 часа: статус заготовки, цена EXW/FOB, тип сертификата, окно отправки.

Posts: 10 Линия фланца Baoji Titanium Valley-кованый B381 (закрытый кристалл/кольцевой рулон, коэффициент восстановления в MTC) и B348 с барной обработкой (маркировка не ковка, только инженерно-одобренная). Та же точность ЧПУ, честная проверка на маршрут. Нет стержня перемаркирован как ковка, нет фантомного коэффициента сокращения, нет замены маршрута без письменного одобрения. Лот подтвержден до PI; тег = MTC = PL = маршрут пункт.